北京地铁运营服务标准最新

简述信息一览：

• 1、北京地铁上行下行什么意思
• 2、北京地铁打折标准2021
• 3、发布轨道交通服务规范
• 4、北京地铁管理模式分析?
• 5、北京地铁如何收费
• 6、地铁运营安全评价标准内容简介

北京地铁上行下行什么意思

1、在北京地铁中，“上行”和“下行”的术语用于指示列车的运行方向。具体含义如下： 根据国家标准《地铁设计规范》（GB 50157-2013），南北向线路以由南向北行驶的方向为上行，由北向南行驶的方向为下行。东西向线路则以由西向东为上行，由东向西为下行。

2、北京地铁上行下行的意思是：铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。

3、地铁上行和下行，是地铁指挥的专业术语，指一条线路开往市中心的是上行地铁，开出市中心的是下行地铁。

4、一般都是人为规定的！通常东西向的地铁以向东为上行、向西为下行！例如1号线、八通线。

北京地铁打折标准2021

市区在读的高中生、初中生和小学生，以及身高2米以上的学龄前儿童，持城市通IC卡学生卡乘车可享受5折优惠政策。 根据《城市轨道交通运营管理规定》第二十六条，乘客应持有效乘车凭证乘车，使用无效、伪造、变造的乘车凭证是禁止的。运营单位有权查验乘客的乘车凭证。

北京地铁打折标准如下：以一个月为期限，乘客使用同一张一卡通乘坐北京轨道交通累计消费满100元后，下一次乘车时有8折优惠；满150元后，从下一次乘车时有5折优惠；支出累计达到400元后，就将不再享受打折优惠。一卡通卡轨道交通支出累计记录每自然月底清零，下自然月重新累计。

在北京乘坐地铁超过100元后打7折。在5号线，八通线等在早7点以前乘坐地铁也有优惠。

北京地铁12岁不用刷卡。12岁以下儿童可以免费乘坐北京地铁，无需刷卡。如果12岁以上的儿童要乘坐北京地铁，则需要刷卡乘坐，可以使用地铁公交卡、京卡通卡等一卡通或IC卡乘坐。

发布轨道交通服务规范

首部《城市轨道交通运营服务管理规范》地方标准将于11月1日起实施，标准规定，地铁首班车发车时间不迟于5时30分。首车时间 首班最晚5时30分发车 该标准由北京市运输管理局和北京市地铁运营有限公司联合起草，由市质监局批准发布。

为适应北京市市域（郊）轨道交通的发展需要，服务于京津冀协同发展和北京非首都功能疏解的战略目标，《市域（郊）轨道交通设计规范》近日在北京市市场监管局网站上发布。新规范将从今年10月1日起实施。

第一条 为规范城市轨道交通运营管理，保障运营安全，提高服务质量，促进城市轨道交通行业健康发展，根据国家有关法律、行政法规和国务院有关文件要求，制定本规定。第二条 地铁、轻轨等城市轨道交通的运营及相关管理活动，适用本规定。

请各省级交通运输主管部门切实加强组织领导，督促城市轨道交通运营主管部门在城市人民***领导下，主动对接、积极协调，指导运营单位从源头减少运营安全风险。各地要及时做好《规范》实施情况的总结评估，执行过程中遇有问题，请及时报部。联系人及联系方式：部运输服务司杨远舟，010-652937565293262（传真）。

第七条　城市轨道交通运营单位应当执行价格主管部门依法确定的票价，不得擅自调整。 第八条　城市轨道交通运营单位应当为乘客提供安全便捷的客运服务，保证车站、车厢整洁，出入口、通道畅通，保持安全、消防、疏散导向等标志醒目。 第九条　城市轨道交通运营单位工作人员应当佩戴标志、态度文明、服务规范。

北京地铁管理模式分析?

1、因此，亟待通过借鉴 国外成功的经验，加快经营模式由“一元化”向“多元化”的转变，推动地铁建设、运营和管理 体制的全面改革。

2、大容量高效率的运营模式 北京地铁网络发达，线路覆盖面广，能够承载大量的乘客。这种运营模式提高了座席率，降低了单个乘客的运营成本。此外，通过优化线路和增加班次，地铁系统提高了运输效率，使得其成为一种快速、便捷且经济的出行方式。

3、北京地铁四号线的PPP项目是国内地铁PPP模式的典型案例之一。该项目通过公私合作模式，引入社会资本参与地铁建设及运营，有效减轻了***财政压力。该项目的成功实施，为后续地铁PPP项目提供了宝贵的经验。青岛地铁的PPP项目是城市轨道交通建设领域的一次创新尝试。

4、北京地铁四号线项目是国内首个***用PPP模式的项目。项目分为A、B两部分，A部分包括土建工程，B部分包括设备资产。A部分投资约107亿元，占总投资70%，由北京地铁四号线公司负责投资建设；B部分投资约46亿元，占总投资30%，由PPP特许经营公司负责投资、建设和管理。

北京地铁如何收费

北京地铁的基础收费标准为3元，适用于6公里以内的行程。 对于行程在6至12公里之间的乘客，地铁收费为4元；12至22公里的区间，收费为5元；22至32公里的区间，收费为6元。超过32公里后，每增加1元可乘坐额外的20公里，若不足20公里，按20公里计算。

北京地铁的票价是根据乘客乘坐的里程数来计算的，且票价上不封顶。 对于6千米以内的路程，乘客只需支付3元，适合短途出行。 对于6千米到12千米之间的路程，乘客需要支付4元，适用于中等距离的出行。 对于12千米到22千米之间的路程，乘客需要支付5元，虽然稍高但仍然经济实惠。

北京地铁的收费方式***用分段计程票价制度，具体收费标准如下： 起步价为三元人民币，涵盖最初的6公里。 接下来的6至12公里区间，票价上升至4元。 从12至22公里区间，票价为5元。 22至32公里区间，票价为6元。 超过32公里后，每增加20公里，票价递增1元，但最高票价设有上限。

北京地铁票价按距离计费，起步价3元，涵盖6公里范围。超过6公里后，每增加6公里增加1元，依次为4元、5元、6元，此后每增加1元可乘坐20公里。票价无上限，随线路发展可能上调。自助购票机接受1元硬币及5元、10元、20元、50元面值纸币，人工售票处则支持所有面值纸币。

地铁运营安全评价标准内容简介

1、该标准的核心内容分为三个部分：首先，规定了安全评价的一般要求和操作程序；其次，涵盖了基础安全评价，包括安全管理评价，运营组织与管理的评估，设备设施的检查以及外界环境的考察；最后，对事故风险的评估也占有重要地位。建设部负责该标准的管理，北京市地铁运营有限公司则负责解释具体的技术细节。

2、地铁运营安全评价标准目录概览 总则本文档明确了地铁运营安全评价的基本原则和框架，旨在确保地铁服务的高效与安全。 术语此处列出了评价过程中使用的专业术语，以便于理解和执行评价标准。 基本规定 1 评价对象：包括地铁运营的各个环节和设施，以及相关管理人员和运营过程。

3、地铁运营安全的评价标准是由北京科文图书业信息技术有限公司出版的一本专业资料，由本社编撰。该书于2008年2月1日首次发行，单次印刷，共169页，总计149，000字。书的内容详细探讨了地铁运营中的安全评估要素和最佳实践。

4、正如此标准“前言”中所说：“本标准主要内容包括： 安全评价的一般要求和程序； 基础安全评价（其中包括：安全管理评价，运营组织与管理评价，设备设施评价和外界环境评价）； 事故风险水平评价。

5、数据***集与分析：通过收集和分析相关数据，包括事故数据、运营数据、设备状态数据等，以了解系统的运行情况和潜在风险。安全评估与模拟：利用专业的评估方法和工具，对轨道交通系统进行安全评估和模拟，识别存在的安全隐患和风险，并进行风险评估和等级划分。

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